Sebagai seorang anak, kanak-kanak perempuan tidak bermain mesin, ia adalah hak kanak-kanak lelaki. Tetapi ini tidak bermakna bahawa wanita menghadapi memandu lebih buruk apabila matang. Ia diterima umum bahawa wanita memandu kereta yang lebih teruk berbanding lelaki, sebenarnya tidak lebih daripada mitos. Pembinaan kemalangan jalan raya meninggalkan syak lagi: wanita lebih kurang kemalangan di jalan raya. Selain itu, walaupun terdapat kemalangan dengan penyertaan mereka, pelaku sering mereka tidak.
Dengan cara ini, sikap ini kepada wanita di belakang roda - ciptaan semata-mata Rusia. Cuba cauvinis bunyi tempatan kami tesis terkenal monyet dengan bom tangan atau Jerman - Allah melarang! - Amerika. Beberapa sangka! Walau bagaimanapun, kita bernasib baik, beberapa negara-negara Arab untuk memandu wanita tidak dibenarkan.
 Memandu atau tidak memandu?
Tetapi, malangnya, kepercayaan meluas mengenai ketidakupayaan wanita untuk mengendalikan trafik, lebih kompleks daripada dalam kereta atau troli di pasar raya, telah menjadi begitu popular bahawa ramai masih patuhinya. Dan termasuk - ramai wanita. Ia sering berhenti wanita apabila ia datang masa untuk pergi ke sekolah memandu. "Sekiranya Allah telah menyenangkan untuk mempunyai saya memandu, saya akan menjadi tiga kaki! "- Said wanita dan untuk semua menolak idea semata-mata untuk menakluk jalan.
Jika anda masih mempertimbangkan, sama ada anda perlu mengambil ke kanan, memberi diri anda jawapan hanya dua soalan:
Membenarkan anda mengambil berat? (Ia mendapati lembaga perubatan).
Sama ada anda lebih suka untuk melakukan perjalanan dengan kereta?
Jika kedua-dua soalan yang anda telah memberikan jawapan yang positif, pergi ke sekolah memandu berdiri.
Walau bagaimanapun, cara pemanduan dan pendekatan pengajaran untuk lelaki dan wanita masih berbeza. Wanita lebih emosi, mereka lebih kecewa kerana kegagalan mereka. Mereka telah membangunkan visi periferi yang lebih baik, dalam satu tangan, membolehkan sebelum ini dilihat bahaya, jika ia berlaku, di pihak yang lain - kerap mengalihkan perhatian mereka dari jalan raya.
Untuk mengetahui bagaimana untuk memandu kereta, seorang wanita perlu ditangani kebimbangan mereka - sebenarnya ia adalah dan apa-apa lagi menjadi penghalang kepada "kerak" yang dihargai.
 Apa takut wanita?
 Pertama, kemalangan yang sama. Kemalangan di jalan raya tidak berlaku sangat sering, tetapi jika anda memandu dengan berhati-hati - risiko untuk mendapatkan ke dalamnya adalah minimum. Di samping itu, kereta anda diinsuranskan - jika ada masalah, ia boleh dibawa ke dalam bentuk yang sepatutnya murah.
Berikut adalah, menghairankan, sangat "menakutkan" kereta-kereta lain. Aliran kereta yang bergerak ke arah belakang dan juga tidak begitu membahayakan. Tiada peserta dalam gerakan bertujuan untuk tidak bertemu atau menolak anda ke tepi dan pemandu berpengalaman jika mereka melihat yang memandu orang baru, mereka sendiri adalah sangat berhati-hati dan berhati-hati. Jadi, manuver berbayar, mengambil masa anda, melakukan segala-galanya dengan teliti, walaupun ia mengambil sedikit masa.
Satu lagi ketakutan - "Saya tidak akan! ". Jika sesuatu gagal sekali, itu tidak bermakna bahawa anda tidak mempunyai bakat - hanya terus berlatih dan akan berjaya. Percayalah, mereka ace yakin bahawa hari ini bersahaja roda berputar meninggalkan jari, kaki selari di telefon membincangkan wanita yang berlalu, terlalu, sekali turun liter peluh, dgn penuh ketakutan berpaut kepada stereng roda, gas dan keliru dengan brek.
 The Iron Lady kuda besi.
Untuk sebab-sebab tertentu ia dipercayai bahawa wanita dengan ciri-ciri maskulin mudah belajar memandu. Ia tidak. Penciptaan rapuh dan feminin boleh dikawal dengan kuda besi ahli perniagaan yang ketat tidak lebih buruk. Sesuatu lesen memandu sahaja tidak cukup untuk Turgenev kurang ajar wanita muda khas. Memandu - hanya satu lagi kemahiran, dan apa-apa lagi.
 Kesilapan yang sering dilakukan oleh wanita.
Belajar memandu seorang wanita akan menjadi lebih mudah jika ia akan mengelakkan kesilapan yang paling biasa.
Ambil kereta untuk pengajian suami anda (isteri), dan beliau sendiri - sebagai seorang pengajar, tidak kira berapa besar godaan. Sikapnya untuk "menelan" terlalu lembut, dan sudah tentu dia mampu kenyataan yang tidak betul mengenai pemanduan. Tidak menjejaskan keyakinan. Ia adalah lebih baik untuk mengupah seorang jurulatih peribadi. Membetulkan kesilapan anda - kerjanya dan memberikan kereta sehingga seorang pelajar atau pengajar atau memandu sekolah tidak walaupun mencadangkan bahawa mesin akan beroperasi dengan sempurna.
Tidak amaran kereta obveshyvayte "cerek" dan "kasut". Ia adalah pemandu lain agak menjengkelkan. Jangan tanya diri anda untuk Indulgence b rawatan khas. Sebelum undang-undang semua pemandu paras jalan.
Jangan membuat rehat besar pertama. Jika anda selesai memandu sekolah, lulus peperiksaan dan jangan duduk di belakang roda beberapa bulan - hampir semua mempunyai untuk memulakan kembali. Jangan buang kemahiran untuk automaticity cepat lupa.
Menguasai seni memandu seorang wanita, untuk perkara itu, dan tekad untuk membantu lelaki itu, memahami keperluan proses dan sudah tentu, kesabaran dan ketabahan. Jika komponen ini sudah cukup lama pergi membeli-belah runcit, ke tempat kerja atau ke bandar lain untuk rakan terbaik akan menjadi satu perkara yang semula jadi dan mudah.  

Palam pencucuh dalam enjin pembakaran dalaman menjalankan proses pembakaran campuran bahan api-udara di dalam silinder dan kecekapan mereka bergantung memadankan prestasi motor yang dinyatakan oleh pengeluar. Jurang pencucuhan walaupun satu percikan 4-6-8 enjin ketara mengurangkan kuasa dan meningkatkan jumlah bahan-bahan berbahaya dalam gas ekzos. Yang paling mungkin menyebabkan kerosakan palam pencucuh adalah pembuatan kecacatan atau lewat penggantian.
Berapa kerap saya perlu menukar palam pencucuh

Kekerapan palam pencucuh penggantian bergantung kepada beberapa faktor:
reka bentuk enjin;
lilin teknologi pembuatan;
sistem pencucuhan secara keseluruhan;
syarat-syarat;
bahan api yang digunakan.
Bagi kebanyakan kereta jenama kekerapan penggantian lilin pengilang dieja dalam manual garis panduan atau perkhidmatan yang buku. Biasanya, mesin moden menetapkan ia sama dengan 30 ribu kilometer. Perlu diingatkan bahawa tuntutan ini adalah benar untuk berkualiti tinggi palam pencucuh asal, dengan jenis yang sesuai nombor enjin kalylnym.
Jumlah Kalylnoe mewakili ciri-ciri haba palam pencucuh, yang menunjukkan nilai had suhu, selepas itu proses mula muncul pencucuhan yang tidak terkawal campuran bahan api-udara di dalam silinder enjin daripada bahagian lilin dipanaskan. Oleh pengerasan jumlah lilin dibahagikan kepada panas, sederhana, sejuk dan seragam. Terdapat jadual khas untuk pelabelan dan mudah tukar spark plug pengeluar utama.
Dengan tidak mempunyai masalah dengan kerja enjin mengikut kekerapan penggantian pencucuh disyorkan oleh pengeluar kenderaan anda. Prestasi enjin tidak sekata, bunyi dan getaran boleh berfungsi sebagai isyarat daripada masalah dalam sistem menyalakan lilin secara umum dan khususnya.
Jika diagnostik sistem pencucuhan tidak mengesan kesilapan dan kemudian longgarkan palam pencucuh dan memeriksa dengan teliti. Rosak jelaga lilin harus mempunyai coklat terang dalam elektrod tengah dan pusatnya. Bukti jelaga hitam penderaan semasa pembakaran campuran bahan api-udara disebabkan oleh kesalahan sistem pencucuhan atau bahan api. Nagar dengan titik warna kemerahan bilangan besar bahan tambahan dalam bahan api yang anda gunakan.
Pemeriksaan visual lilin di hadapan percikan antara elektrod tengah dan sisi tidak akan memberikan maklumat yang tepat mengenai kecekapan. Hakikat bahawa kehadiran percikan bunga api di bawah tekanan atmosfera tidak bermakna bahawa lilin juga akan bekerja dalam silinder tekanan tinggi. Bagi cek yang mencukupi memerlukan berdiri khas, yang memutarbelitkan lilin dalam kamera dengan tingkap melihat, yang kemudiannya telah memfailkan tekanan yang diperlukan, dan tekanan. Hanya ujian ini membolehkan untuk menilai dengan tepat lilin prestasi.
Jika tiada apa-apa pendirian satu cara untuk mengembalikan sistem pencucuhan adalah lilin penggantian berjadual untuk baru disedarinya diservis. Sudah tentu, sebelum kerja-kerja ini akan dijalankan untuk mengenal pasti dan menangani punca kegagalan pramatang palam pencucuh.  

Setiap pemandu sekurang-kurangnya sekali berhadapan dengan masalah teknologi penolakan. Mengapa kereta permulaan yang tidak baik? Sebab-sebab ini yang berkenaan, tetapi juga orang baru yang akan mengatakan bahawa sebab yang paling mungkin pencucuhan. Keadaan terutamanya membimbangkan di mana kereta yang tidak akan bermula pada waktu pagi, dan amat memerlukan untuk perjalanan perniagaan atau beroperasi. Atau tempat di mana tidak ada seorang pun di sana dan menunggu bantuan daripada sesiapa.
Mari kita lihat, mengapa tidak memulakan kereta. Sebab-sebab perlu mendapatkan secara beransur-ansur cuba untuk mencari beliau. Untuk memulakan, pastikan terdapat gas di dalam tangki dan memasuki pam atau karburetor halus. Tahap minyak harus sehingga tanda. Air atau bahan antibeku dalam radiator perlu suhu yang dibenarkan dan sepenuhnya hadir dalam sistem penyejukan.
Jika anda bekerja kereta starter bertindak balas, ia adalah baik. Jika tidak, ada kemungkinan kegagalan atau kepincangan pencucuhan pengagihan elektrik. Dapatkan ia boleh, jika anda lihat atas semula lilin, meletakkannya di atas kaki dian dan periksa percikan. Anda perlu bekerja starter dan melihat jika terdapat percikan bunga api. Jika ia wujud, kita membuat kesimpulan bahawa sistem pencucuhan yang teratur, masalah yang paling mungkin dalam karburetor atau suntikan (bergantung kepada apa yang ada pada kereta).
Bagaimana jika kereta itu tidak akan bermula dan menunggu bantuan tidak masuk akal? Dalam mana-mana kes, ia adalah disyorkan untuk menjalankan satu cara aseton atau pengilat kuku penghilang dengan kuku. Ia mesti menjadi agak sedikit. Pretty dalam setiap titisan silinder 4-5 titis cecair dan kereta perlu zavestysya. Untuk melakukan ini, longgarkan setiap lilin dan melakukan pembedahan itu. Kemudian balut semula dan cuba untuk memulakan kereta. Hanya sekali tidak rushte, enjin sedikit haba.